Farandulero
El equipo de transición del presidente electo Donald Trump recomendó la eliminación de una regla de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras sobre la recopilación de datos de accidentes de automóviles equipados con sistemas de conducción automatizados, según un documento revisado por Reuters. Da la casualidad de que Tesla (cuyo director ejecutivo, Elon Musk, gastó aproximadamente un cuarto de billón de dólares para ayudar a elegir a Trump y a los republicanos en contra) reporta muchos más accidentes de este tipo que otros fabricantes de automóviles.
La función llamada «Conducción totalmente autónoma» de Tesla, junto con un sistema más limitado llamado «Piloto automático», son el núcleo de la promesa de larga data de Musk de dejar obsoletos a los conductores humanos con automóviles que puedan conducirse de forma autónoma (y segura) a cualquier lugar. , en cualquier condición. Con ese fin, también ha mostrado un “Cybercab” de dos asientos sin volante. Pero la compañía sigue sin cumplir las predicciones optimistas de Musk sobre cuándo podría producir un automóvil con tales capacidades, y el software FSD y Autopilot existente debe ser supervisado por una persona real, ya que sigue siendo propenso a errores peligrosos.
La NHTSA ha abierto múltiples investigaciones sobre la tecnología gracias a la información que Tesla se ha visto obligada a compartir con el regulador, incluida una sonda lanzada hace dos meses analizar si el FSD es confiable en condiciones de niebla, sol deslumbrante u otras condiciones de visibilidad reducida en la carretera. En uno de los accidentes que dio lugar a esta última investigación, un peatón fue atropellado y muerto por un Tesla en Arizona. Una investigación anterior de la NHTSA concluyó que FSD y Autopilot no aseguran adecuadamente que los conductores permanezcan atentos. Los resultados de la última investigación aún no se han hecho públicos.
A orden general permanente La agencia exige que todos los fabricantes de automóviles informen de determinadas colisiones de vehículos con sistemas avanzados de asistencia al conductor. El FSD y el piloto automático de Tesla están clasificados como sistemas avanzados de asistencia al conductor de nivel 2, lo que significa que los choques deben revelarse si estas funciones estaban en uso dentro de los 30 segundos posteriores al choque y el accidente «involucró a un usuario vulnerable de la vía o resultó en una muerte, un vehículo remolcado, el despliegue de una bolsa de aire o cualquier persona que sea transportada a un hospital para recibir tratamiento médico”. Hasta el 15 de octubre de este año, Tesla ha informado de más de 1.500 accidentes que cumplen estos criterios. En un distante segundo lugar está Honda, con más de 100 accidentes. Tesla también representa 40 de los 45 accidentes fatales reportados a la NHTSA según la regla.
Ahora, una parte del personal de transición de Trump asignado a la política automotriz está tratando de poner fin a esa recopilación de datos (calificándola de «excesiva», según el informe de Reuters), lo que restringiría drásticamente los esfuerzos del regulador para evaluar la seguridad de los productos de Tesla. No está claro si Musk o la compañía influyeron directamente en esta recomendación, pero se sabe que Tesla se opone al requisito, lo que produce datos que van en contra de sus afirmaciones sobre ingeniería «.los autos más seguros del mundo.” Musk, por su parte, habría gritado y chillado a los funcionarios de la NHTSA por sus investigaciones sobre el software de asistencia al conductor de Tesla, en un momento incluso amenazando con demandar a la agencia.
Deshacerse del requisito de informe de accidentes de la NHTSA no es el único favor que una administración entrante de Trump podría hacerle a Tesla y al hombre más rico del mundo. El fabricante de automóviles también es actualmente objeto de un proceso de un año de duración. Investigación del Departamento de Justicia sobre cómo ha comercializado FSD y Autopilot. Si el Departamento de Justicia descubre que engañó a los clientes haciéndoles creer que la tecnología permitía que los vehículos se condujeran de forma autónoma, podría enfrentar cargos de fraude electrónico y de valores. La elegida por Trump para fiscal general, Pam Bondi, es una persona leal que podría frustrar esa investigación. Como dijo Trump en su declaración anunciando el nombramiento de Bondi, ella está dispuesta a “reenfocar” el Departamento de Justicia, que “ha sido utilizado como arma contra mí y otros republicanos”.
Y entre todos los republicanos, Elon Musk parece estar preparado para cosechar los mayores beneficios del regreso de Trump al poder.
