Farandulero
Para teslaEn el último evento de alto perfil, Elon Musk quería el tratamiento de Hollywood. El jueves por la noche, el CEO dio a conocer un prototipo del “robotaxis” del fabricante de automóviles en el evento “We, Robot” en el estudio de cine Warner Bros. Discovery en Burbank, California.
El vehículo está destinado a ser completamente autónomo, sin necesidad de un conductor humano, como otros taxis autónomos que operan actualmente en mercados selectos, como GoogleLas flotas de cruceros de Waymo y General Motors. Musk anunció inicialmente que la demostración de la versión de Tesla tendría lugar el 8 de agosto, pero retrasó la presentación dos meses. tuiteando en julio que la revelación se pospuso por “un importante cambio de diseño en la parte delantera” del automóvil y porque “el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas”. A finales de septiembre, tuiteó que el robotaxi sería “uno para los libros de historia.”
Como es típico en Musk, la revelación se produjo aproximadamente una hora después de lo previsto. Antes de subir al escenario, Musk mostró las capacidades de conducción autónoma del Robotaxi, o Cybercab, subiéndose al elegante vehículo plateado con puertas estilo mariposa y llevándolo a dar una vuelta por el aparcamiento.
Robotaxi is premium point-to-point electric transport, accessible to everyone pic.twitter.com/oLykwaaTHm
— Tesla (@Tesla) October 11, 2024
Musk dijo que se espera que el Cybercab cueste menos de 30.000 dólares y estaría en producción antes de 2027, aunque admitió que tenía tendencia a “ser un poco optimista con los plazos”. También dijo que los vehículos totalmente autónomos sin supervisión, el Modelo 3 y el Modelo Y, llegarían a las carreteras de California y Texas el próximo año.
Tesla también lanzó el Robovan, esencialmente un autobús elegante que, según Musk, tendría capacidad para 20 personas. “¿Te imaginas ir por la calle y ver esto venir hacia ti?” le dijo a la multitud reunida en Burbank. «Eso sería enfermizo».
Para la revelación final de Tesla, Musk presentó Optimus, un «amigo humanoide» que, según dijo, costaría entre 28.000 y 30.000 dólares. Si bien no indicó una fecha sobre cuándo estaría disponible el robot, el CEO sí coronó su discurso mostrando a un grupo de Optimus bailando «What Is Love» de Haddaway e hizo que los robots sirvieran bebidas a los asistentes más tarde esa noche.
En particular, si bien el evento estuvo lleno de ambiciosas predicciones y elegantes revelaciones de Musk, la presentación en video comenzó con un largo descargo de responsabilidad que decía que las «declaraciones prospectivas» «no eran garantías».
Tesla: The Cybercab will cost less than $30k and be built before 2027
Tesla: Full Self-Driving Unsupervised in the Tesla Model 3 and Y next year
Tesla: The humanoid robot will be the biggest product ever of any kind
Also Tesla: pic.twitter.com/TTb8zdsqXE
— Faiz Siddiqui (@faizsays) October 11, 2024
Dan O’Dowd, cofundador multimillonario de Green Hills Software y fundador de Proyecto Amanecerque hace campaña “para prohibir el software inseguro en los sistemas críticos para la seguridad” y ha generado alarmas sobre las funciones de asistencia al conductor de Tesla, estuvo entre los que no quedaron impresionados.
Musk ha promocionado la tecnología de conducción autónoma como clave para el futuro de Tesla y dijo en 2022 que la compañía «vale básicamente cero«Si no puede fabricar coches autónomos. Pero el fabricante de automóviles ha luchado por cumplir su visión de vehículos totalmente autónomos, superando continuamente sus predicciones demasiado optimistas (o simplemente infundadas) sobre cuándo Tesla alcanzaría ciertos puntos de referencia. En 2016, él reclamado Un Tesla podría conducirse solo por Estados Unidos sin asistencia humana a finales de 2017; ocho años después, eso todavía no ha sucedido. También en 2016, Tesla falsificó una demostración en video de la tecnología de conducción autónoma, según un ingeniero que más tarde testificó en una demanda contra la empresa. Tesla tiene eliminó el vídeo desde su sitio web.
El concepto de un “robotaxis” de Tesla surgió por primera vez en una presentación de 2019 durante la cual Musk proclamó que los Tesla equipados con el software “Full Self-Driving” (o FSD) de la compañía pronto podrían servir como taxis sin conductor, y los propietarios ganarían dinero pasivo. ingresos enviándolos al mundo a recoger pasajes. “Seguramente el año que viene tendremos más de un millón de robotaxis en las carreteras.”, especuló. Eso tampoco sucedió. Y desde entonces, las afirmaciones y el marketing de Tesla en torno a sus sistemas de asistencia al conductor han sido investigados tanto por Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y el Departamento de Justicia. Mientras tanto, la compañía se enfrenta a una serie de demandas que alegan que un Tesla con funciones de “conducción autónoma” defectuosas provocó lesiones o la muerte de terceros. (En una prueba de manejo para observar cómo funciona la tecnología, Piedra rodante descubrió que FSD era propenso a errores frecuentes y peligrosos al maniobrar en calles y autopistas de la ciudad). Tesla ha luchado contra las demandas, sosteniendo que no es responsable de los accidentes que involucran características de conducción autónoma porque la responsabilidad recae en el conductor.
No está claro si Musk o los líderes de Tesla todavía creen que los Teslas de propiedad privada con FSD eventualmente pueden actualizarse para servir como taxis autónomos, pero el lanzamiento de un «robotaxis» construido para ese propósito específico parece sugerir que se están alejando de esa idea original. Sin embargo, si el objetivo es competir con marcas como Waymo, Tesla se enfrenta a una batalla cuesta arriba: los vehículos Waymo viajan 17,311 millas entre separacionesmomentos en los que la tecnología falla o un operador humano debe intervenir y tomar el control manual. Propietarios de Tesla que compilan públicamente sus Datos de conducción FSDen comparación, descubren que las últimas versiones del software gestionan sólo 65 millas de la ciudad entre «retiradas críticas», incidentes en los que tienen que tomar el control para evitar una maniobra ilegal o una colisión. Waymo y otros taxis sin conductor actualmente en funcionamiento están equipados con un costoso conjunto de LiDAR (detección de luz y alcance) y sensores de radar, mientras que Tesla ha mantenido durante mucho tiempo un enfoque de “solo video” para los sistemas de conducción autónoma.
«Tesla está años por detrás de Waymo», dice O’Dowd Piedra rodante. “Como siempre, Elon Musk intenta competir en el Tour de Francia en triciclo”.
Si los accionistas de Tesla se dejan llevar por la última canción y baile de Musk seguramente se reflejará en el movimiento del precio de las acciones el viernes. Antes del evento del robotaxi, los inversores estaban divididos sobre su posible resultado. Las acciones de Tesla cayeron más de ochot por ciento en julio, cuando la demostración se retrasó hasta octubre, lo que indica que las perspectivas del vehículo pueden llevar a Tesla a la luna o verlo estrellarse contra la Tierra.
